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阿里腾讯应该赶快入股中石化对o2o的好处

2018-10-30 11:42:45

阿里腾讯应该赶快入股中石化 对o2o的好处太多了

O2O成为主力商业模式已是必然,既然传统行业无法拒绝互联和大数据且无从入手,那么阿里腾讯为何不能把握机会呢?如果成真,想必又是一场打车软件之争的翻版。以此类推,可以改变的行业还有很多,像铁路、民航、医疗……

【创客100按】在积极发展混合所有制经济的鼓动下,中石化这样的航母级央企也终于打开了紧闭的大门。孕峰从此处着手,展开合理想象,量体裁衣,认为大马和小马不能坐失良机。O2O成为主力商业模式已是必然,既然传统行业无法拒绝互联和大数据且无从入手,那么阿里腾讯为何不能把握机会呢?如果成真,想必又是一场打车软件之争的翻版。以此类推,可以改变的行业还有很多,像铁路、民航、医疗、教育、城市公共设施

互联爆发的速度也许让这个行业里的人都始料未及。干柴备好,一有火星就燃。

垄断性央企里的中石化要对其油品业务板块引入民资,持股比例在30%内。所谓混合所有制破冰。

所谓非油品业务板块,就是3万个加油站,再加上加油站旁边的1.7万个易捷连锁。

这1.7万个店,对于要在o2o上迅速圈地的腾讯和阿里来说,意义重大。对于汽车入口、移动支付、车主数据、流量引导、产业链受益、整合势能,有太多共赢。

假设加油这个板块被激活,那又是一头牛到了风口。目前成品油销售络的入口价值完全没被激活,一旦引入这样的强势民资,这个入口可以整合提供很多的线下业务体验服务,想象空间大。

能参与跟垄断央企的混合所有制破冰,这个机会,这个招牌,也是意义重大。

反过来,引入改变传统产业,只争朝夕的互联企业,对于央企也是个招牌,意义重大。

这个业务值多少钱?

有个红旗连锁,1400家店,市值46亿,相当于每间店3.2万,按此推算再打点折扣,光易捷连锁就值1.7万X2万=3400亿。

另一种算法,这个业务板块的利润在400-500亿之间,10倍PE,4000亿人民币的市值。

假设就4000亿,30%是1200亿,和200亿美金。腾讯和阿里都在1300亿美金量级,能吃得下来。概念一出,估价和市值必须往上窜了。

入股并不控股,广泛参与各类垂直产业,正适合当前腾讯和阿里的调调。

作为一个互联参与者,殷切期望大马和小马把握这次机会。

【创客100编后】孕峰这篇文章说的是后果,还欠缺一个前因。任志强上月时曾炮轰混合所有制,他认为其定义不清,是个伪命题,民资进入不会起到什么效果,而国有企业管理层可能借产权变化改变治理结构化妆逃跑,其实并非没有道理。对于民资而言,盲目进入无疑是危险的,一不留神可能资产就打了水漂。因此,不能看当事央企多么信誓旦旦,这需要以规则的严格落实、法治的约束为基础。

程苓峰,云科技创始人,公众帐号:孕峰。

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